bedrijfsnieuws over Oorzaken en oplossingen voor slijpscheuren op het eindvlak van 20CrMnTi-versnellingen

Deeltjes waarvan het oppervlak van legeringsstaal door carburering, nitridering, enz. is gehard, zijn gevoeliger voor oppervlakteslijpschade tijdens het slijpen.Schade door slijpen verwijst voornamelijk naar slijpbrand en slijpscheurenDe aanwezigheid van slijpbrand en slijpscheuren vermindert de levensduur van de onderdelen ernstig en is een gebrek dat niet mag bestaan.

De scheuren bij het slijpen worden veroorzaakt door slijpstrekkingen die de breuksterkte van het materiaal overschrijden.Het snijden van het slijpwiel gebruikt veel veelhoekige zandkorrels in het slijpwiel om veel messen te vormenBij het snijproces wordt het metaal voor het blad (zandkorrels) geperst en gescheurd.en de intense wrijving tussen het metaal achter het lemmet en het slijpwiel zorgt ervoor dat de korrels worden getrokken en glijdenWanneer de snijwerking stopt, wordt de metaalvorming in de vorm van een splijtstof gevormd, waardoor de elastische en plastic vervorming van het metaal ontstaat.het metaaloppervlak probeert onder invloed van een elastische vervormingskracht terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie, dus de trekspanning parallel aan de slijpbaan verschijnt, maar de vorming van slijpscheuren is niet alleen gerelateerd aan de slijpomstandigheden en -processen,De Commissie heeft in het kader van haar onderzoek naar de mogelijkheden voor de verwerking van de geproduceerde producten in de Gemeenschap een aantal aanbevelingen gedaan..

De volgende maatregelen kunnen de ernstige scheuren van het slijpen doeltreffend wegnemen:

1. ten eerste, verminderen de afzuigtemperatuur van verkarbureerde onderdelen. verkarbureer bij 930°C, direct na verkarbureer afzuigen, en de afzuigtemperatuur wordt verlaagd van 860°C tot 830°C.

2Ten tweede moet de temperaturtemperatuur en de temperhoudingstijd worden aangepast.en de ondergrens van de tempertemperatuur wordt verhoogd van 180°C tot 200°CDe tandwielen met een versnellingsvermogen van meer dan 80 worden 2 uur getemperd of 12 uur in hete olie bij 160-180°C verouderd.

3Ten derde wordt de koolstofconcentratie op het oppervlak gecontroleerd en wordt de koolstofconcentratie op 0,65% tot 0,8% gecontroleerd.De koolstofconcentratiedistributie moet zacht zijn om een goede oppervlaktevastheid en spanningsverdeling te garanderen.. het koolstofgehalte van zware tandwielraten moet worden gecontroleerd op de onderste grens om de controle van de grootte en vorm van de carbiden te vergemakkelijken.de neiging tot vorming van vastgehouden austenite zal toenemen, en er zal een tendens zijn tot toename van de carbiden, oppervlakte oxidatie en vermindering van de tandwortel sterkte.de koolstofconcentratie op de oppervlakte van zware werktuigmiddelen in de Verenigde Staten is onder controle gehouden op ongeveer 0.65%.

4Ten vierde, controleer de hoeveelheid vastgehouden austenite om te voorkomen dat de tandwielen tijdens het slijpen structurele transformaties ondergaan en grote structurele spanningen veroorzaken.Strict toezicht op het gehandhaafde austenite binnen 25%, en voor zware werktuigbouwkundige werktuigen moet deze binnen 20% worden gecontroleerd.waardoor de breuksterkte van het materiaal toeneemt en de broosheid wordt verminderd. Controleer het gehalte aan martensite om cryptokristallijn en fijn naaldvormig martensite te verkrijgen, vermijd de opwekking van grof naaldvormig martensite,het verminderen van scheuren en het verhogen van de breuksterkte van het materiaalNiveau 3 van martensite is het beste.

5Ten vijfde, kies voor een scherper slijpwiel PA36-46J en vervang het oorspronkelijke slijpwiel met een hardheid van K tot J-kwaliteit.Verhoog het aantal snijwerkzaamheden (malen), en verhogen van de slijpwiel snelheid; behoud van de scherpte van de diamant van de slijpwiel dresser, omdat de scherpe werktoestand is het uitgangspunt en de garantie voor de reparatie van de slijpwiel.

6Ten zesde, verhogen van de stroom van koelmiddel en de intensiteit van de straal spoelen, regelmatig schoon de koel olie tank, controleer het filter, en vervang nieuwe olie om de koeling kwaliteit en het effect te garanderen.

De fundamentele reden voor het ontstaan van slijpscheuren is dat de warmte die door het metalen oppervlak wordt gegenereerd tijdens het slijpproces niet tijdig door het koelmiddel kan worden weggenomen,en het oppervlaktemateriaal wordt opnieuw gehard of vormt een nieuw gedoofd martensietEen slechte organisatiestoestand en slijpproces zijn de belangrijkste oorzaken van slijpscheuren.