Fietsbevel-versnelling voor drie-snelheidsfietsen

Fietsbevel-versnelling voor drie-snelheidsfietsen

Bij een drieversnellingsfiets worden niet de bovenste versnellingen gebruikt als primair versnellingsmechanisme.een drieversnellingsfiets maakt gewoonlijk gebruik van een intern versnellingshub (IGH) -systeem om verschillende versnellingsverhoudingen te bereikenEchter, het is de moeite waard op te merken dat sommige fietsen, vooral die met aangepaste of gespecialiseerde opstellingen, kunnen gebogen tandwielen voor specifieke doeleinden.

De voornaamste rol van schommelversnellingen in een drieversnellingsfiets zou zijn om de richting van beweging te veranderen en vermogen tussen verschillende componenten over te brengen.Hier zijn een paar mogelijke rollen voor schommelversnellingen in een drie-snelheid fiets:

1. Versnellingsbakverbinding: Bij sommige fietsen met interne versnellingshubs kunnen in de versnellingsbak gebogen tandwielen worden gebruikt om kracht van de pedalen naar de interne versnellingen te verzenden.De scheefversnellingen kunnen de richting van beweging tussen de input (pedaal) en de interne versnellingen te veranderen, waardoor de gewenste versnellingsverhouding kan worden gekozen.
2. Hub Internals: Hoewel de primaire tandwielen in een interne tandwielhub meestal geen schematieke tandwielen zijn, kunnen er secundaire schematieke tandwielen zijn die voor verschillende doeleinden worden gebruikt in de innerlijke delen van de schematieknoop,een vermogenstransmissie tussen verschillende tandwielen en componenten binnen de hubassemblage.
3. Op maat gemaakte installaties: In bepaalde op maat gemaakte of gespecialiseerde fietsinstallaties kunnen gebogen tandwielen worden gebruikt om specifieke versnellingsverhoudingen te bereiken of om de aandrijflijn aan te passen aan unieke vereisten.Dit kunnen experimentele of niet-standaardconfiguraties zijn die afwijken van typische fietsontwerpen.

Een drieversnellingsfiets verwijst meestal naar een fiets met drie verschillende versnellingsverhoudingen of snelheden.Deze fietsen zijn ontworpen om de fietsers de mogelijkheid te bieden zich aan te passen aan verschillende terreinomstandighedenHier zijn enkele belangrijke aspecten van een drieversnellingsfiets:

1. Versnellingsschakelingsmechanisme: drieversnellingsfietsen kunnen verschillende versnellingsschakelingsmechanismen gebruiken om tussen de drie versnellingsverhoudingen te wisselen.De twee meest voorkomende soorten zijn intern aangesloten knooppunten en externe ontsporingssystemen.

• Interne versnellingsbak: veel drieversnellingsfietsen gebruiken een intern versnellingsbak.een verplaatsing tussen de drie versnellingen door middel van een schakelaar op het stuur;De versnellingswisseling vindt intern plaats en biedt een schone en onderhoudsarme versnellingsoplossing.
• Externe ontsporingsinstallatie: sommige drieversnellingsfietsen kunnen een externe ontsporingsinstallatie gebruiken, vergelijkbaar met wat u op hogesnelheidsfietsen zou vinden.De fiets zou een voorring met meerdere ketenringen en een achtersporing met meerdere tandwielen hebbenDe rijder kan de keten handmatig verschuiven tussen de verschillende ketenringen en tandwielen om toegang te krijgen tot de drie versnellingsverhoudingen.

2. Versnellingsverhoudingen: De drie versnellingsverhoudingen op een drieversnellingsfiets worden meestal aangeduid als lage, middelgrote en hoge versnellingen.De specifieke versnellingsverhoudingen kunnen variëren afhankelijk van het fietsmodel en het gebruikte versnellingssysteemDe lage versnelling is geschikt voor bergaanklimmen of situaties die meer vermogen vereisen, de middelste versnelling is geschikt voor algemene rijden op vlak of rollend terrein,en de hogere versnelling wordt gebruikt voor hogesnelheidsritten of afdaling..
3. Rijbelevenis: Een drieversnellingsfiets biedt rijders een matige versnellingsbereik en biedt veelzijdigheid voor een verscheidenheid aan rijomstandigheden.of degenen die de voorkeur geven aan eenvoud en gebruiksgemak, terwijl ze nog steeds mogelijkheden hebben om zich aan te passen aan verschillende terreinen.
4. Onderhoud: fietsen met drie versnellingen met interne versnellingsnaven vereisen over het algemeen minder onderhoud dan externe ontsporingssystemen.vermindering van de behoefte aan frequente reiniging en aanpassingen.