Niet-90° Ashoek Spiraal Bevel Gear Pinion Skeleut Transmissie Voor Voor- en Achteraxel

Grote wand motorrijtuig (andere dan 90 ° ashoek) Spiraalbevel Pinionrijtuig Schuine transmissie voor voor- en achteras

Het overbrengingsbeginsel van de niet-90°-assen van de snijhoeken in spiraalvormige scheefversnellingen omvat de volgende belangrijke aspecten:

• Spiral tandontwerp: Spiral gebogen tandwielen hebben gebogen tanden die in een spiraalvormig patroon om de omtrek van de tandwiel gesneden.Dit ontwerp maakt geleidelijk tandcontact mogelijk en een soepele aanraking tijdens het draaien van de tandwielen, waardoor een efficiënte vermogenstransmissie mogelijk is, zelfs bij niet-orthogonale ashoeken.
• Tandcontactpatroon: Het spiraalvormige tandontwerp in spiraalvormige biezels zorgt ervoor dat meerdere tanden op elk moment in contact zijn, waardoor de overgedragen belasting over een groter oppervlak wordt verdeeld.Dit helpt slijtage en lawaai tot een minimum te beperken terwijl het draagvermogen van het werktuig wordt verhoogd.
• Offset- en kegelhoeken: Spiraalvormige kegelraten hebben offset- en kegelhoeken die de geometrie van de rat en de oriëntatie van de kruisende assen bepalen.De verplaatsingshoek verwijst naar de verplaatsing van de rotatieas van de tandwiel van de middellijn van de tandwiel, terwijl de kegelhoek de hoek is tussen de rotatieas van het tandwiel en het tandoppervlak van het tandwiel.
• Tandgeometrie: De tandgeometrie van spiraalvormige scharnierraten is nauwkeurig berekend om een goede maaiing en krachtoverdracht te garanderen.om de terugslag te minimaliseren, en de belasting gelijkmatig over de tandwielen verdelen.
• Productieprecisie: het productieproces voor spiraalvormige schommelversnellingen vereist hoge precisie om nauwkeurige tandprofielen en een goede visvorming te bereiken.De tandwielen worden meestal gemaakt met behulp van gespecialiseerde snijmethoden, zoals Gleason- of Klingelnberg-processen, om de gewenste tandgeometrie en soepele werking te garanderen.
• As- en radiële belastingen: Spiraalvormige scharnierversnellingen kunnen zowel as- als radiële belastingen verwerken vanwege hun ontwerp en tandbetrokkenheid.De tandwielgeometrie en contactpatronen zijn geoptimaliseerd om de overgedragen lasten efficiënt te verdelen en de juiste uitlijning en koppeloverdracht te behouden.

Great Wall Motors (GWM) kan in verschillende toepassingen van zijn voertuigen gebruik maken van niet-90°-assen snijhoeken.Hier zijn enkele mogelijke gebieden waar niet-90° as snijhoeken kunnen worden gebruikt:

• aandrijflijnsystemen: GWM-voertuigen kunnen aandrijflijnsystemen bevatten die gebruikmaken van niet-90°-assknoophoeken.de krachtoverdracht tussen de voor- en achteras kan niet-orthogonale ashoeken omvatten;Hypoïde tandwielen, worm tandwielen of andere geschikte tandwieltypen kunnen worden gebruikt om deze hoeken efficiënt te verwerken.
• Transmissie: de transmissie van GWM kan gebruik maken van niet-90° as snijhoeken om de verpakking en lay-out binnen het voertuig te optimaliseren.Versnellingsbakken vereisen vaak verschillende ashoeken om vermogen effectief over te brengenHypoïde tandwielen, scheef tandwielen of andere tandwielsoorten kunnen worden gebruikt om deze hoeken te verwerken en een soepele en betrouwbare tandwielverschuiving te bieden.
• Hulpsystemen: In hulpsystemen van GWM-voertuigen, zoals power-take-off-eenheden (PTO's) of accessoire aandrijvingen, kunnen niet-90°-assknoophoeken aanwezig zijn.Deze systemen vereisen vaak een vermogenstransmissie in verschillende hoeken, en geschikte tandwielen zoals worm tandwielen, hypoïde tandwielen of andere kunnen worden gebruikt om de gewenste functionaliteit te bereiken.
• Stuursystemen: de stuursystemen van GWM kunnen niet-90°-assen snijhoeken bevatten om de stuurgemografie en de verpakking te optimaliseren.of andere versnellingsvormen kunnen worden gebruikt in de stuurversnellingsbakken of -rekken om de rotatiebeweging van het stuurwiel naar het stuurmechanisme effectief over te brengen;.

De aandrijfas bestaat uit de hoofdreducer, het differentieel, de halve as en de aandrijfasbehuizing.

Voor het onderhoud van de versnellingen in Great Wall Motors (GWM) -voertuigen kunt u deze algemene richtlijnen volgen:

• Regelmatige inspecties: Controleer de tandwielen regelmatig op sporen van slijtage, beschadiging of onregelmatigheid.De frequentie van de inspecties kan variëren afhankelijk van het gebruik van het voertuig en de aanbevelingen van de fabrikant..
• Lubricatie: Zorg ervoor dat de tandwielen correct worden gesmeerd volgens de aanbevelingen van GWM. Lubricatie helpt wrijving, slijtage en geluid te verminderen.Volg de richtlijnen van de fabrikant met betrekking tot het te gebruiken smeermiddel en de aanbevolen intervallen voor het onderhoud van het smeermiddel.
• Onderhoud van de versnellingsbak: Als uw voertuig een versnellingsbak heeft, volgt u de onderhoudsrichtlijnen van de fabrikant.en inspecties op lekken of andere problemen.
• Goed gebruik: rijd met voorzichtigheid en vermijd harde of abrupte versnellingswisselingen, vooral bij versnelling of vertraging.Een soepele en juiste tandwielbinding zal de levensduur van de tandwielen verlengen.
• Vermijd overbelasting: overschrijdt niet de aanbevolen laadcapaciteit van uw voertuig.
• Problemen snel oplossen: Als u ongewoon lawaai, trillingen of problemen met versnellingen opmerkt, laat deze dan zo snel mogelijk door een gekwalificeerde monteur oplossen.Het negeren van dergelijke problemen kan tot verdere schade en duurder reparaties leiden.